Ký mã hiệu là gì

Nếu để ý, bạn đã thấy bên trên vỏ container có tương đối nhiều loại ký, mã hiệu miêu tả những ý nghĩa khác nhau.

Bạn đang xem: Ký mã hiệu là gì


Chúng được ghi ở phía trước, phía sau, bên trong, mặt ngoài, và cả trên nóc; có lẽ chỉ trừ dưới gầm là không có ký hiệu nào.

Hiện tiêu chuẩn chỉnh hiện hành quy định so với các cam kết mã hiệu container là ISO 6346:1995. Theo đó, các nhãn hiệu này tạo thành những loại chính sau:

Hệ thống nhận ra (identification system)Mã size và mã các loại (size & type codes)Các ký kết hiệu khai quật (operational markings)

1. Hệ thống nhận biết (identification system)

Hệ thống nhận biết của container bao gồm 4 thành phầnMã chủ tải (owner code)Ký hiệu loại thiết bị (equipment category identifier / hàng hóa group code)Số sê-ri (serial number / registration number)Chữ số đánh giá (check digit)

*

Mã chủ mua (owner code): Mã chủ tải (còn gọi là tiếp đầu ngữ container) bao gồm 3 vần âm viết hoa được thống độc nhất vô nhị và đk với ban ngành đăng kiểm quốc tế thông qua cơ quan đăng kiểm quốc gia hoặc đăng kí thẳng với viên container nước ngoài - BIC (Bureau International des Containers et du Transport Intermodal).

Sau lúc đăng ký, việc sở hữu mã này mới được đồng ý công nhận trên toàn nạm giới. Một hãng có thể sở hữu một hoặc những mã khác nhau, tuy nhiên BIC hạn chế điều này, và chỉ dẫn những đk nhất định cho việc đăng kí nhiều mã.

Ở Việt Nam, đến đầu năm mới 2010, tất cả 6 công ty đăng kí mã tiếp đầu ngữ cùng với BIC, cụ thể như bên dưới đây.

TT

Mã BIC

Tên công ty

1

GMDU

Gemadept

2

GMTU

Gematrans

3

NSHU

Nam Trieu shipping

4

VCLU

Vinashin-TGC

5

VNLU

Vinalines container

6

VNTU

Vinashin-TGC

(Ghi chú: container đầu ngữ GMTU hiện vị Gemadept cai quản lý; Vinashin-TGC đăng ký 2 tiếp đầu ngữ VCLU với VNTU)

Một số công ty khác đang sở hữu, khai quật container với phần đa đầu ngữ tốt nhất định, nhưng mà chưa đk với BIC, chẳng hạn như Biển Đông sử dụng đầu ngữ BISU, Vinafco cần sử dụng đầu ngữ VFCU...

Việc sử dụng những đầu ngữ không đk như vậy có một vài bất lợi. Trang bị nhất, vấn đề này trái cùng với nội dung phép tắc trong Phụ lục G của tiêu chuẩn ISO 6343, có lao lý quy định về đk mã xác định chủ cài đặt với BIC để được đảm bảo quyền sở hữu đối với mã này trên phạm vi quốc tế.

Thứ hai, BIC khuyến cáo, container ko được đk tiếp đầu ngữ, trong quy trình lưu thông, rất có thể bị thương chính giữ, kiểm tra, và có thể không được lưu thông tự do như trong Công mong hải quan về container (Customs Convention on Containers) quy định. Điều này sẽ gây ăn hại hoặc thậm chí cản trở cục bộ quá trình vận tải.

Thứ ba, việc không đk và ko được ưng thuận về quyền sở hữu đối với tiếp đầu ngữ cùng kéo theo là quyền cài đặt container dễ dàng dẫn cho nhầm lẫn, khiếu nại, và rất có thể dẫn đến mất container.

Ký hiệu một số loại thiết bị: là một trong trong ba chữ cái tiếp sau đây viết hoa, tương ứng với một một số loại thiết bị:

U: container chở mặt hàng (freight container)J: thiết bị rất có thể tháo rời của container chở sản phẩm (detachable freight container-related equipment)Z: đầu kéo (trailer) hoặc mooc (chassis)

Việc sử dụng bất kỳ chữ dòng nào ko thuộc ba vần âm trên (U; J; Z) làm ký kết hiệu các loại thiết bị được coi là không tuân theo tiêu chuẩn ISO 6346.

Xem thêm: Diễn Viên Lý Hùng ' - Việt Trinh Lần Đầu Nói Rõ Lý Do Không Yêu Lý Hùng

Số sê-ri (serial number): đây đó là số container, có 6 chữ số. Giả dụ số sê-ri cảm thấy không được 6 chữ số, thì các chữ số 0 sẽ được thêm vào phía trước nhằm thành đủ 6 chữ số. Chẳng hạn, nếu số sê-ri là 1234, thì sẽ thêm 2 chữ số 0, cùng số sê-ri không hề thiếu sẽ là 001234. Số sê-ri này do chủ tải container tự đặt ra, nhưng bảo vệ nguyên tắc từng số chỉ áp dụng duy nhất cho một container.

Chữ số kiểm soát (check digit): là một trong những chữ số (đứng sau số sê-ri), dùng làm kiểm tra tính đúng đắn của chuỗi ký tự đứng trước đó, gồm: tiếp đầu ngữ, số sê-ri. Với mỗi chuỗi cam kết tự bao gồm tiếp đầu ngữ và số sê-ri, áp dụng cách tính chữ số kiểm soát container, và tính được chữ số kiểm tra bắt buộc thiết.

Việc thực hiện số kiểm tra là để bớt thiểu rủi ro sai sót trong quy trình nhập số container. Thực tế là số container được nhiều đối tượng sử dụng (chủ hàng, forwarder, thương hiệu tàu, hải quan…), nhiều lần, bên trên nhiều hội chứng từ (B/L, Manifest, D/O…), bởi đó kĩ năng nhập không nên số là hết sức lớn. Mỗi số container (gồm tiếp đầu ngữ và số sê-ri) sẽ tương ứng với một chữ số kiểm tra. Bởi đó, việc nhập không đúng số nhiều phần sẽ bị phát hiện do chữ số kiểm soát khác với thực tế. Mặc dù vậy, cũng cần chú ý điều này không hẳn tuyệt đối, vì nếu không đúng 2 ký tự trở lên thì rất có thể số kiểm tra vẫn đúng, và sai sót không xẩy ra phát hiện tại ra.

2. Mã size và mã phong cách (size & type codes)

*

- Mã kích thước: 2 ký tự (chữ loại hoặc chữ số). Ký kết tự sản phẩm nhất biểu hiện chiều dài container, chữ số 4 trong ví dụ như trên biểu đạt chiều lâu năm container này là 40ft (12,192m). Cam kết tự thiết bị hai biểu hiện chiều rộng và độ cao container, chữ số 2 thể hiện chiều cao 8ft 6in (2,591m).

- Mã kiểu: 2 ký tự. Cam kết tự sản phẩm nhất cho biết kiểu container, trong ví dụ như trên: G biểu đạt container hàng bách hóa. Ký tự đồ vật hai biểu hiện đặc tính chính liên quan đến container, tiên phong hàng đầu (sau chữ G) tức thị container có cửa thông gió phía trên.

Tóm lại, 42G1 trong hình trên biểu lộ container bách hóa dài 20ft 40ft, cao 8ft 6in, thông gió phía trên.

Tiêu chuẩn ISO 6346:1995 phép tắc chi tiết ý nghĩa sâu sắc các mã kích cỡ và mã kiểu.

3. Các dấu hiệu khai thác (operational markings)

Các tín hiệu trong khai quật gồm hai loại: nên và không bắt buộc

- dấu hiệu bắt buộc: mua trọng container, cảnh báo nguy khốn điện; container cao.

Trọng lượng tối đa (maximum gross mass) được ghi trên cửa container, số liệu tương tự như như vào Biển chứng nhận bình an CSC. Một số trong những container cũng biểu lộ trọng lượng vỏ (tare weight), trọng tải có ích (net weight) giỏi lượng hàng xếp được cho phép (payload)

*

Dấu hiệu cảnh báo nguy khốn điện từ đường dây điện phía trên, dùng cho tất cả các container có lắp thang leo.

*

Dấu hiệu container cao hơn 2,6 mét: bắt buộc đối với những container nhích cao hơn 8ft 6in (2,6m). Chẳng hạn, hình trên biểu lộ container cao 9ft 6in (2,9m)

*

- dấu hiệu không bắt buộc: trọng lượng hữu ích lớn số 1 (max net mass), mã giang sơn (country code)

Khối lượng hữu ích lớn nhất (max net mass) dán trên cửa container, phía bên dưới dấu hiệu trọng lượng container buổi tối đa.

*

*

Ngoài ba loại ký mã hiệu chính, trên vỏ container còn các dấu hiệu tế bào tả những thông tin quan trọng khác.

Biển hội chứng nhận bình an CSCBiển gật đầu của hải quanKý hiệu của tổ chức đường sắt quốc tế UICLogo hãng sản xuất đăng kiểmTest plate (của đăng kiểm), tín hiệu xếp ông xã (stacking height)Tên hãng sản xuất (Maersk, MSC…), logo, slogan (nếu có)Mác hãng sản xuất (CIMC, VTC…)Bảng vật liệu sản xuất các thành phần container; các lưuý…Thông tin về xử lý gỗ (ván sàn)Nhãn hàng nguy nan (nếu có)

Chuyển từ Ký mã hiệu container về Khái niệm containerChuyển từ Ký mã hiệu container về Trang chủ